Автолампы
.

Диодные лампы ближнего света для Пассат б6

ВИДЕО: КАК УСТАНОВИТЬ СВЕТОДИОДНУЮ ЛАМПУ В ФАРУ VW TIGUAN, JETTA, PASSAT

И почему светодиоды не отправили на свалку истории лампы накаливания и газоразрядную оптику?

И что общего между лампами Philips и зубной пастой? Ответ на эти и другие вопросы вы найдете в нашем материале. Как появились автомобильные фары?

Также рекомендуем:
Лампа дальнего и ближнего света ВАЗ 2115 цена

На первых машинах использовались примитивные фонари с восковыми свечами или керосиновыми горелками внутри, заимствованные от конных экипажей. Правда, через несколько часов бочонки приходилось перезаряжать, а фару, состоящую из зеркального отражателя и линзы, чистить от копоти На этих иллюстрациях приведены автомобили с ацетиленовым головным освещением, которое выдают не только большие фары, но и бочонки для карбида, установленные на подножках.

Чтобы не слепить встречных водителей, пришлось придумывать дополнительные задвижки и шторки, уменьшать яркость лампочек, затем появилась двухнитевая лампа с отдельными нитями для ближнего и дальнего света.

В году, наконец, внедрили асимметричное освещение — когда фара со стороны пассажира светит дальше водительской. Обратите внимание, как форма головной оптики определяла дизайн автомобилей для наглядности возьмём разные поколения мерседесовского Е-класса. Про лазеры и прочую экзотику говорить рановато — до серийных автомобилей новомодные разработки дойдут нескоро.

Конструкция данного устройства доведена до совершенства: Это позволило заменить тяжелое стекло легким пластиком и отказаться от рассеивателя. Этот экран, расположенный во втором фокусе, подправляет световой поток и формирует светотеневую границу, а затем лучи снова фокусируются линзой.

Диоды в ближний свет и в птф

Вот поэтому европейские эксперты постановили, что таким фарам необходим автоматический корректор и омыватель. И ограничили цветовую температуру лампы. Полупроводник срабатывает быстрее традиционной лампочки, потребляет меньше энергии, отличается фактически неограниченным сроком службы и минимальными размерами. Но пока диодам поручают только второстепенные задачи на основе светодиодных технологий делают стоп-сигналы, габаритные и дневные ходовые огнихотя совсем недавно инженеры и дизайнеры прочили полупроводникам большое будущее.

Все надеялись, что крохотный источник света обеспечит свободу компоновки и позволит избавиться от громоздких фар. Однако на примере Audi R8 и Nissan Leaf хорошо видно — существующая диодная оптика по размерам не отличается от газоразрядной.

Volkswagen Passat B6 club

А изображена двухнитевая галогенная лампа Н4, дающая ближний и дальний свет, на рис. Б — однонитевая лампа Н7 которых для создания ближнего и дальнего нужно двеа на рис. Оказалось, что полупроводниковая оптика имеет множество недостатков. Также диодные фары требуют отдельной системы охлаждения инженеры даже пробовали охлаждать фары антифризом и отличаются необычайной дороговизной: В лаборатории Philips мы наглядно увидели, как светят современные фары.

Volkswagen Passat B6 club

Б можно увидеть, как светят лампы Philips X-treme Vision, дающие процентное усиление светового потока, на рис. Как считают инженеры компании Philips, современная галогенная лампа может светить на уровне газоразрядной. Чтобы этого добиться, необходимо заменить тугоплавкое стекло колбы кварцевым, во-вторых, стекло подвергнуть оптической полировке, в-третьих, нанести на колбу колпачок из палладия И, наконец, применить новую смесь газов, куда входит ксенон, чтобы повысить температуру нити и приблизиться к спектру солнечного свечения.

Полезный материал по теме:
Как заменить лампу ближнего света на Опель Астра GTC

На выходе получается пусть дорогая, но уникальная лампочка: Так выглядит одна из многочисленных лабораторий компании Philips, в которых создается автомобильная оптика будущего. На одной стене установлен экран, имитирующий дорогу, на котором нанесены ключевые точки в них измеряется освещенностьна другой установлены разнообразные фары.

Соответственно, инженер имеет возможность оценить как конкретную фару, так и характеристики источника света Кроме лекции об автомобильном освещении, на заводе Philips мы увидели и реальное производство, на котором выпускаются лампы.

Но, кроме фактически полной автоматизации, удивило и другое: Немецкий завод компании Philips, выпускающий галогенные и ксеноновые лампы диоды делают по другую сторону Атлантики, на территории Силиконовой долиныснаружи выглядит довольно скромно.

Увы, показать читателям оборудование, скрытое внутри, мы не можем — на предприятии действует строжайший запрет на фотосъемку Нет, чтобы газоразрядные лампы светили одинаково, их нужно отжечь — включить и несколько часов дожидаться, пока цветовая температура достигнет нужной величины. Осталось только выяснить, какая связь между лампами Philips и зубной пастой. Из которого затем делают отбеливающие пасты для стоматологических кабинетов.

-
Copyright © 2018 EVROREMONT-KVARTIR-MOSKVA.RU | Карта сайта