Автолампы
.

Светодиодные лампы ближнего света для ВАЗ отзывы

Илья Кри Настало время сказать пару слов о том, как на самом деле ведут себя мощные светодиоды в фарах, которые приспособлены для галогенных ламп.

Светодиодные лампы, дальнего и ближнего света.

Если девайс установлен в фару без переделок, то два чипа одной лампы а их на одной лампе всего два с одной стороны "смотрят" влево.

То есть работает только левая боковая часть рефлектора фары. Заметим, что от предыдущих поколений 5 отличается тем, что драйвер встроен в корпус лампы. Питается лампа от 12 - 24 Вольт. Световой поток Люмен скорей всего, один чип на Лм.

Конструкция

Светодиоды были установлены в фару ВАЗ "Киржач" с линзовой оптикой. Установка оказалась не простой. Радиатор сильно мешает зацепить фиксирующую пружину.

Величина радиатора не позволяет накрутить защитный колпак. Также цокольная шайба LED лампы со срезом оказалась шире стандартных галогенных. Поэтому она "легла" поверх ограничивающих выступов. Но отверстие, в которое вставляется колба галогенной лампы, оказалось соразмерным корпусу светодиода.

Полезный материал по теме:
Лампы на ближний свет фар Опель Вектра

Поэтому установка кое-как удалась. Но защитный колпак фары так и остался не у дел - со временем фару с вентилятором внутри корпуса радиатора светодиода забросает грязью и свет совсем исчезнет. Световое пятно от фары с мощным светодиодом было под бампером.

Метров пять-шесть распространялось. В полной темноте был виден очень тусклый след того горизонта оптики, который был ярким при галогенных лампах. Были выкручены регуляторы высоты светового пятна до максимальной верхней точки. Хотя цвет от светодиодов красивый и автомобиль в темноте смотрится очень даже хорошо - температура цвета k. Пробный заезд по ночным улицам. Особо плюсов получить не удалось. Яркое световое пятно от фар совсем не видно: И нельзя сказать, что светодиоды оказались очень яркими.

Потому что световое пятно от светодиодов сильно терялось, когда навстречу попадались автомобили с ксеноновым освещением.

Мощные светодиоды для автомобиля ВАЗ 2110

Выводы говорят, что данная модель LED ламп не очень хорошая. Возможно, светодиоды нужной конструкции подобрать. Например, сносного светодиодного света удавалось добиться на рефлекторных фарах с цоколем H4. Но на фарах ВАЗ "Киржач" номер со светодиодами не прошел.

Линзовая оптика абсолютно не приспособлена к таким источникам света, как мощные светодиоды данной модели при боковой ориентации LED чипов с цоколем H1.

Обзор светодиодных ламп для авто ближнего и дальнего света h4

Так как светодиоды уже куплены и их куда-то нужно деть, то было решено не терять время в пустую. Сей девайс был подробно изучен. В общем, корпус состоит из трех частей: В целом, конструкция надёжная. Но была выполнена доработка - на всякий случай резьбовые соединения были промазаны лаком и некоторые зазоры в проводке - герметиком гарантия пропала. Далее светодиоды были запитаны от авто аккумулятора 12 В.

Светодиодные лампы для Лада (ВАЗ) 2110 (95-07)

Ампер метр показал 1 А. Следовательно, мощность одной светодиодной лампы 12 Вт. Следующая информация будет не точная. Где-то в сети писали, что в светодиодном свечении на 1 Вт приходится, примерно, люмен. Выходит, что одна светодиодная лампа даёт люмен. Так как на одной лампе установлено два чипа, то световой поток одного чипа равен люмен.

Светодиодные лампы ближнего, дальнего света

Самое то для ДХО. Следует заметить, что использование таких светодиодов в качестве источника света в ПТФ для ДХО неудачное решение, так как радиаторы ламп будут подвержены брызгам воды и светодиодные лампы ближнего света для ВАЗ отзывы от передних колёс.

Установка на имеющийся автомобиль удалась без особых доработок радиатором в упор к металлическим частям кузова. Испытания в процессе езды показали, что ПТФ с данной моделью светодиодов освещают достаточно хорошо обочину благодаря тому, что LED чипы "смотрят" налево.

Это хорошо тем, что ослепление водителя встречного автомобиля сводится к минимуму. Но чтобы достичь эффекта ксенона с полным освещением дороги слева и справаданной моделе светодиодов не хватает еще такой же мощности и расположения еще по паре LED чипов справа.

Но что имеем, тому и рады. Время покажет, сколько "проживут" установленные светодиоды под напором дорожных грязи и воды с солью. Кстати, на срок работы более трех лет при каждодневном включении LED, примерно, на 8 часов рассчитывать не стоит.

Так как через 10 часов может наступить деградация светодиодов: Вчера закончилась пора паводков, дождливых дней и ночей с разбитыми дорогами, на которых сохранились участки мокрого асфальта.

Светодиоды до сих пор работают. Но из-за низкой температуры в ПТФ стекло изнутри запотело. Несмотря на проклеивание ПТФ герметиком, капли мутной воды туда проникли и бултыхаются по нижнему краю стекла. Вентиляторы охлаждения, кажется, после пересечения большой лужи вброд сразу перестали работать. Но, так как радиаторы не закрыты, их обдува наружным воздухом хватает для охлаждения корпуса светодиодов. На мокром асфальте ПТФ немного светят, но до ксенона им очень. В общем, в роли ДХО и экономии заряда аккумулятора светодиоды очень хороши.

Но как ламы ПТФ за высокую цену светодиоды себя не оправдывают ни по деньгам, ни по качеству освещения.

-
Copyright © 2018 EVROREMONT-KVARTIR-MOSKVA.RU | Карта сайта